日本は海外からも注目を浴びるほど、時間に正確・安心して安全に・細部までの配達網、日本が世界に誇れる物流網でもあります。業界は１９９０年の国の規制緩和で、新規参入のハードルが下がり、国内事業者は約４万社から６万社超に急増。需要と供給のバランスが崩れ、安い料金で仕事を受ける業者が増えました。　デフレ環境の長期化やトラック運送業界の過当競争の中で、長期低迷が続いていた運賃市況。

下請け業者からみると仕事の受注は来るが、受注を請けるにあたり【低運賃】【トラック不足】【人材不足】【燃料の高騰による収益の圧迫】などなど、問題は山積みで非常に厳しい状況が続いております。

ここ数年で、運送業界はインターネット通販の急拡大に伴い、宅配便の取扱個数は増加傾向に。業界規模も増加に転じています。また、近年ではアマゾンや楽天を中心としたインターネット通販が急成長しています。それに伴い、宅配便の取扱個数も増加傾向に。業界の新たなけん引役となっています。
こうした動向を受け、運送各社は配送拠点の拡張に乗り出しています。

また、人材不足解消の為にも国土交通省は今年９月、女性ドライバーの愛称を「トラガール」とし、ホームページに「トラガールサイト」を開設。２０２０年までに女性ドラ イバーを現在の約２万人から倍増させる目標を定めた。

しかし、【低運賃】【トラック不足】【人材不足】【燃料の高騰による収益の圧迫】において、まだまだ課題がありますので、一つ一つ見直していかなければなりません。

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